Kraftstoffsystem

Aufgabe des Kraftstoffsystems

Das Kraftstoffsystem hat die Aufgabe, den Kraftstoff vom Tank zum Motor zu transportieren und ihn im richtigen Moment in der richtigen Menge in den Brennraum einzuspritzen.

Dabei muss der Kraftstoff:

• Gefiltert werden, um Verunreinigungen vom Motor fernzuhalten
• Unter hohem Druck in den Brennraum eingespritzt werden
• Zum richtigen Zeitpunkt und in der richtigen Menge eingespritzt werden

Aufbau

Ein typisches Diesel-Kraftstoffsystem besteht aus folgenden Komponenten:

1. Kraftstofftank - Vorratsbehälter für den Dieselkraftstoff
2. Vorförderpumpe - saugt den Kraftstoff aus dem Tank und fördert ihn zur Hochdruckpumpe
3. Kraftstofffilter - reinigt den Kraftstoff von Schmutz, Wasser und Partikeln
4. Hochdruckpumpe - erzeugt den nötigen Einspritzdruck
5. Einspritzsystem - spritzt den Kraftstoff fein zerstäubt in den Brennraum (siehe unten)
6. Rücklaufleitung - führt überschüssigen Kraftstoff zurück zum Tank

Kraftstofffilter

Der Kraftstofffilter schützt die empfindlichen Einspritzkomponenten vor Verschmutzung und Wasser. Verunreinigungen im Kraftstoff können die feinen Düsen verstopfen oder beschädigen.

Einspritzsysteme

Es gibt verschiedene Systeme, um den Kraftstoff unter hohem Druck in den Brennraum einzuspritzen. Sie unterscheiden sich vor allem in der Art der Druckerzeugung und der erreichbaren Einspritzdrücke.

	Verteiler-Einspritzpumpe Eine zentrale Pumpe erzeugt den Einspritzdruck und verteilt den Kraftstoff über Leitungen an die einzelnen Zylinder. (bis ca. 900 bar).
	Pumpe-Düse-System (PD) Pumpe und Düse sind in einem Bauteil kombiniert, das direkt im Zylinderkopf sitzt. Sehr hohe Einspritzdrücke möglich (bis ca. 2.050 bar).
	Pumpe-Leitung-Düse (PLD) Ähnlich wie PD, aber Pumpe und Düse sind durch eine kurze Leitung getrennt. Ermöglicht eine flexiblere Anordnung im Motor. (bis ca. 2.000 bar).
	Common-Rail-System Alle Zylinder werden über eine gemeinsame Hochdruck-Kraftstoffleitung (Rail) versorgt. Druck und Einspritzzeitpunkt sind frei steuerbar (bis über 2.500 bar).